本來(lái)顯示無(wú)票實(shí)測(cè)微信轉(zhuǎn)發(fā)等都能成功搶票 12306專家稱用軟件或更慢

↑記者體驗(yàn)搶票軟件截圖 （手機(jī)截屏）

“我和火車票的距離，只差你的助攻！”

春運(yùn)將至，對(duì)于期盼回家、有出行需求的人們而言，除直接在12306等官方渠道買票之外，搶票軟件成了更多的人選擇。由此，朋友圈里有不少人開始分享?yè)屍逼脚_(tái)，求助親友加速搶票，還有些平臺(tái)直接引導(dǎo)用戶加價(jià)搶票。

這些軟件的搶票服務(wù)是否真的有用？付費(fèi)搶票軟件又是否屬于黃牛行為？搶票軟件已經(jīng)從一款工具引發(fā)了社會(huì)問(wèn)題的討論。

現(xiàn)象：“加速包”效果褒貶不一

2018年的中秋節(jié)，鐵總12306官網(wǎng)上濟(jì)南到北京的多趟車次都顯示無(wú)票，這讓祝先生十分著急，在發(fā)小的推薦下，他下載了一款搶票APP。

注冊(cè)完成后，他發(fā)現(xiàn)有兩種方法能加速搶票，一種是將自己搶票的信息轉(zhuǎn)發(fā)到朋友圈，由好友點(diǎn)擊加速，第二種是購(gòu)買“加速包”，直接加速。由于祝先生不相信“轉(zhuǎn)發(fā)就可以加速”，于是他付費(fèi)20元“加速包”，1分鐘后，他收到短信提示稱“搶票成功”，祝先生感覺“還不錯(cuò)”。

相比祝先生的贊，王女士感覺像是搶票軟件設(shè)置的噱頭，讓大家分享朋友圈給軟件做宣傳，她先后多次讓朋友為自己加速，感覺都要“飛起來(lái)了”，也沒搶到自己想要的車票。同時(shí)，上海的肖先生表示，自己多次使用該軟件后發(fā)現(xiàn)，“加錢或不加錢，只是在界面上顯示搶到票的概率數(shù)字會(huì)增加，其實(shí)并沒有感到有什么區(qū)別。”

還在學(xué)校上學(xué)的小王，最近每天都會(huì)在各種群里看到不同加速搶車票的助力鏈接。雖然她也有購(gòu)票需求，但是復(fù)雜的加速搶票規(guī)則讓她有些頭痛，原本買票回家是很私人的事，由于出現(xiàn)了“加速包”，讓買票變成了一場(chǎng)社交活動(dòng)。

實(shí)測(cè)：沒票了兩種方式都能搶到

那么，這些軟件的搶票服務(wù)究竟能不能幫乘客搶到票呢？北京青年報(bào)記者進(jìn)行了實(shí)際測(cè)試。

2019年1月1日下午，北青報(bào)記者打開12306官網(wǎng)，選擇了由濟(jì)南站開往北京站的23點(diǎn)32分時(shí)間段的K52次列車，在硬座選項(xiàng)中，官網(wǎng)頁(yè)面顯示本次列車硬座無(wú)票。

隨后，北青報(bào)記者打開某搶票軟件，按照與之前一樣的車次信息，其出現(xiàn)了多個(gè)選項(xiàng)，其中，快速搶票選項(xiàng)顯示搶票成功率為81.0%，此項(xiàng)加速包價(jià)格20元；高速搶票選項(xiàng)，搶票成功率為83.5%，加速包價(jià)格30元；急速搶票選項(xiàng)顯示成功率為85.3%，加速包為40元。而在VIP選項(xiàng)中，搶票成功率為86.8%，此項(xiàng)加速包為50元。

北青報(bào)記者選擇了VIP選項(xiàng)開始搶票，2分50秒后短信提示搶票成功。隨后，北青報(bào)記者用另一賬號(hào)再次測(cè)試，以通過(guò)好友助力的方式搶票，同樣選擇了23點(diǎn)32分濟(jì)南站到北京站K52次列車，在快速搶票頁(yè)面選擇好友加速包，轉(zhuǎn)發(fā)到微信群讓好友助力加速，而好友每點(diǎn)擊一次，顯示的搶票速度就會(huì)往上增長(zhǎng)一點(diǎn)，通過(guò)7個(gè)人加速后，此時(shí)速度由“低速”變?yōu)?ldquo;高速”，15分鐘后短信提示搶票成功。

分析：更大帶寬可提高刷票頻次

北青報(bào)記者在網(wǎng)絡(luò)搜索后發(fā)現(xiàn)，目前“搶票軟件”主要分兩類，一類是增加了搶票功能的瀏覽器，另一類是OTA的APP，包括攜程、途牛、同程旅游等等。這些軟件中，有的是全免費(fèi)的，有的則有一些收費(fèi)項(xiàng)目。

北青報(bào)記者了解到，2018年春運(yùn)期間至少有58家平臺(tái)推出了搶票軟件，并推出了有償搶票服務(wù)。一家平臺(tái)還針對(duì)云搶票做出了說(shuō)明。其表示，之所以能通過(guò)該技術(shù)搶到票，是因?yàn)檐浖?huì)用云監(jiān)控功能，24小時(shí)注意票務(wù)數(shù)量。APP會(huì)提供4個(gè)搶票通道，免費(fèi)的是“低速搶票”，其他的還有20元“VIP高速通道”，使用50M帶寬；30元“VIP極速通道”，可以使用100M帶寬；最貴的是66元“至尊光速搶票通道”，可使用光纖網(wǎng)絡(luò)，搶票成功率可達(dá)80%以上。

知名互聯(lián)網(wǎng)資訊博主“后廠村之花”稱，“云搶就是花錢買速度”，通俗地講就是用企業(yè)的帶寬及自動(dòng)圖形驗(yàn)證碼，自動(dòng)提交訂單的手段幫你刷票。

軟件工程師劉樂(lè)告訴北青報(bào)記者，由于12306間隔放票的特點(diǎn)，這就要求無(wú)票的乘客需時(shí)刻注意放票情況，此時(shí)技術(shù)就派上了用場(chǎng)。搶票軟件主要是通過(guò)插件或爬蟲軟件的方式，提高查票頻率和驗(yàn)證碼識(shí)別速度，但機(jī)器識(shí)別存在失敗率，同時(shí)受到余票變動(dòng)及購(gòu)票人數(shù)的影響，能否搶到票也要看運(yùn)氣。

回應(yīng)：通過(guò)第三方軟件搶票可能會(huì)更慢

中國(guó)鐵道科技研究院電子所副總工程師兼12306技術(shù)部主任單杏花在接受媒體采訪時(shí)表示，2012年，12306剛上線時(shí)，1秒最多只能售出幾十張票，而2018年高峰時(shí)期每秒可以賣出700多張火車票，這就意味著一輛車的座次基本上在1秒之內(nèi)就售空，而搶票環(huán)節(jié)通常是填寫信息，按下提交按鈕后才開始排隊(duì)，然后按照先后順序出票，這個(gè)環(huán)節(jié)能精確到毫秒。

此外，12306鐵路客戶服務(wù)器中心專家稱，12306從未授權(quán)任何第三方網(wǎng)站或者軟件進(jìn)行代理售票業(yè)務(wù)，沒有任何優(yōu)先購(gòu)買渠道，也沒有和任何人合作開發(fā)購(gòu)票軟件。

其表示，12306啟用風(fēng)險(xiǎn)防控系統(tǒng)，對(duì)訪問(wèn)請(qǐng)求實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和分級(jí)控制，維護(hù)公平公正的售票環(huán)境。如果有人以頻繁極高的速度訪問(wèn)服務(wù)器，會(huì)被視為非正常操作，高危用戶將被攔截甚至被列入黑名單。還未達(dá)到攔截或封號(hào)級(jí)別的搶票軟件將被風(fēng)控系統(tǒng)拖到慢隊(duì)列中，也就是說(shuō)，通過(guò)第三方軟件搶票可能會(huì)更慢。

業(yè)界觀點(diǎn)：說(shuō)法1  未壟斷票源  搶票軟件不同于“黃牛”

那么，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)代理是否等同于“黃牛”？一位知名OTA公司人士告訴北青報(bào)記者，搶票軟件和“黃牛”不一樣,“黃牛”是把票“鎖死”了，他們壟斷了票源，使購(gòu)票者不得不出高價(jià)買票。而現(xiàn)在一些網(wǎng)站從事的代理?yè)屍睒I(yè)務(wù)，只是利用自身技術(shù)幫助購(gòu)票，并沒有“鎖死”票源，收取的費(fèi)用也是對(duì)應(yīng)時(shí)間成本和技術(shù)成本。

對(duì)于有償搶票產(chǎn)品的合法性，財(cái)經(jīng)評(píng)論家周俊生表示，只要春運(yùn)的運(yùn)力矛盾還存在一天，類似代理?yè)屍钡闹薪榉?wù)就依然有合理性。監(jiān)管部門不宜將其等同為“黃牛”，但可以規(guī)范代搶服務(wù)費(fèi)，防止漫天要價(jià)。

1月1日下午，北青報(bào)記者向全國(guó)價(jià)格監(jiān)管平臺(tái)12358咨詢是否有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，工作人員表示，購(gòu)買火車票的價(jià)格是由鐵路部門來(lái)制定的，而有償搶票這類服務(wù)費(fèi)用屬于自愿選擇項(xiàng)目，收費(fèi)是放開的，只要明碼標(biāo)價(jià)就是不違法。

工作人員稱，對(duì)于有償搶票服務(wù)政府沒有進(jìn)行統(tǒng)一定價(jià)，屬于市場(chǎng)行為，不能說(shuō)收費(fèi)屬于違法。“如果它標(biāo)2元一個(gè)加速包，實(shí)際收取3元錢，這種情況屬于多收費(fèi)，可以舉報(bào)反映。” 北青報(bào)記者注意到，1月1日起正式實(shí)施的《電子商務(wù)法》規(guī)定，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者搭售商品或者服務(wù)，應(yīng)當(dāng)以顯著方式提請(qǐng)消費(fèi)者注意，不得將搭售商品或者服務(wù)作為默認(rèn)同意的選項(xiàng)。

說(shuō)法2  法律模糊地  可能發(fā)生不知情消費(fèi)

長(zhǎng)期關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)法治領(lǐng)域的律師周兆成表示，搶票軟件收取的費(fèi)用到底屬于車票加價(jià)還是服務(wù)加價(jià)存在爭(zhēng)議。目前有關(guān)部門尚未對(duì)搶票軟件行業(yè)有明確規(guī)定，搶票軟件在法律上仍處于灰色地帶。

如果搶票軟件存在高價(jià)賣票，就涉及行政甚至刑事上的倒賣車票、非法經(jīng)營(yíng)等違法犯罪。通常傳統(tǒng)方式可能是通過(guò)管理上的漏洞進(jìn)行倒賣，而隨著管理的完善，現(xiàn)在通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段搶票，也應(yīng)該是鐵路部門明令禁止的行為。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理倒賣車票刑事案件有關(guān)問(wèn)題的解釋》的規(guī)定，高價(jià)、變相加價(jià)倒賣車票或者倒賣座席、臥鋪簽字號(hào)及訂購(gòu)車票憑證，票面數(shù)額在5000元以上，或者非法獲利數(shù)額在2000元以上的，即屬情節(jié)嚴(yán)重。

此外，就是加價(jià)搶票對(duì)正常購(gòu)票消費(fèi)者也是不公平的，搶票軟件有可能侵犯消費(fèi)者的自主選擇權(quán)。因?yàn)樵诓糠志W(wǎng)站下載搶票軟件的同時(shí)，借機(jī)搞搭售，進(jìn)行捆綁式銷售，在系統(tǒng)默認(rèn)選項(xiàng)中增加“套餐”等額外有償服務(wù)，消費(fèi)者也很容易在不知情的情況下進(jìn)行了消費(fèi)，這樣的銷售行為已經(jīng)侵犯了消費(fèi)者的自主選擇權(quán)，涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。（記者 朱健勇）

[責(zé)任編輯：楊凡、劉巖]

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