又是一年中美好的五一假期。從年初“一天假”的失落，到落地“四日閑”的驚喜，許多人欣然選擇在出游中遍賞花香草綠、壯美山河。

然而，這邊廂，景區(qū)里人山人海；那邊廂，游樂場排成巨龍。要么啟程時，高速路堵成“龜速路”；抑或歸程時，高鐵票一票難求。何止是旅行體驗大打折扣，試問多少“休閑”變成了“受累”？旅游、交通、公安等公共保障部門也不堪重負、叫苦不迭！

仔細分析一下“五一”“十一”這兩個假期出行的主流群體，分區(qū)域結構性地調整一下當前中小學及大中專院校寒暑假放假的時間，無需增減現(xiàn)有放假天數(shù)，即可大大緩解目前這兩個假期出游的壓力，增加人們在春秋兩季擇佳期出行的幸福體驗。

春選“五一”秋“十一”，在這兩個風光爛漫、氣候宜人的假期里，隨便找上幾個熱點景區(qū)觀察一下，不難發(fā)現(xiàn)，攜帶中小學生集體出行的家庭，往往就是選擇這兩個假期出行的主流群體，而大中專生群體則是另一個值得重視的出行群體。

家有中小學生，在“五一”“十一”等幾個有限的攜子同游的公共假期里，哪怕明知出行“前路漫漫”、景區(qū)“人山人海”，為何依然“偏向虎山行”？萬千擁擠，系于一孩。

畢竟，舍掉這幾個公共假期，家長能夠帶著孩子出行的時間，就只剩下天氣炎熱的暑假和酷冷的寒假了，盡管這兩個假期的天氣往往并不十分適宜出游，但家有中小學生的家長，為了讓“讀萬卷書”的孩子能有更多“行萬里路”的體驗，往往只能把自己寶貴的年休假放在這個“并不適宜出游”的季節(jié)。

從放假時間的調整上來講，不妨從漫長而炎熱的暑假里拿出10天來，分成兩個5天工作日，分別放在春季和秋季。一個5天工作日連上前后兩個周末，相當于為氣候宜人的春秋旅行季各增加了一個9天的長假。

而為了避免集中放假和集體出行帶來的類似公共假期的難題，從放假具體時間的安排上，考慮到我國東西南北地域的巨大差異，不妨把這從暑假“調出來”的兩周，交給省級行政區(qū)域甚至更微觀的區(qū)域主體，在廣泛征求民意的基礎上自行決定，從而較好地實現(xiàn)“錯峰休假”，呼應日益高漲的民生需求。

此舉對于中小學師生而言，并不增減假日天數(shù)；而對于中小學生家長而言，則可適當規(guī)避寒暑假這樣并不十分適宜出游的時節(jié)，而是根據(jù)當?shù)劐e峰放假具體時間和自己年假時間的長短，來自行選擇春季或秋季的一周甚至兩周帶著孩子，體驗“行萬里路”的幸福。

對于大中專生群體而言，增加春秋兩季這樣兩周黃金般的出行假期，相應減少酷暑長期，又何樂而不為呢!而一旦這兩大群體雙雙實現(xiàn)錯峰休假，目前有限的幾個公共假期超集中出行的局面或將大為改觀。

天地有大美，民生有期許。錯峰休假，千呼萬喚，更待何時？

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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