水氫發(fā)動機下線引爭議 龐青年稱研發(fā)投入百億“排出的水可以喝”

南陽市發(fā)改委：政府投40億“不存在”

水氫汽車動力系統(tǒng)

25日，龐青年現(xiàn)身南陽工廠介紹水氫汽車

5月23日以來，河南南陽媒體發(fā)表的水氫發(fā)動機在當(dāng)?shù)叵戮€，車輛只需加水即可行駛的消息持續(xù)引發(fā)關(guān)注，不少網(wǎng)友質(zhì)疑其可行性。

24日晚，這一項目的合作方——青年汽車集團(tuán)工作人員對北青報記者回應(yīng)表示，汽車不是只加水，是反應(yīng)物在催化劑作用下，和水反應(yīng)實時制氫，氫氣經(jīng)過氫燃料發(fā)動機產(chǎn)生電，經(jīng)過電機驅(qū)動車輛，使車輛行駛。25日，青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年在南陽現(xiàn)身，講解車輛原理。龐青年稱，為解決氫能源來源以及運輸相關(guān)問題而研發(fā)水解制氫，在技術(shù)上投入上百億元。業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，氫能源汽車目前存在氫氣轉(zhuǎn)化成能量的轉(zhuǎn)化效率，以及氫氣存儲的安全性等多方面問題，“價值不是特別大?！?/p>

最新動態(tài)

龐青年現(xiàn)身說法“水氫汽車排出的清水可以喝”

“水氫發(fā)動機正式下線啦，這意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。”5月23日，《南陽日報》發(fā)布的水氫發(fā)動機在南陽下線的消息連日來引發(fā)關(guān)注。不少人質(zhì)疑車輛加水即可行駛違背科學(xué)原理，質(zhì)疑其可行性，也有專家稱這和“水變油”一樣，不要相信。

24日晚間，青年汽車集團(tuán)相關(guān)工作人員對北青報記者回應(yīng)表示，公司和湖北工大聯(lián)合研發(fā)的車載水解制氫氫能源汽車，從2006年開始研發(fā)， 2019年5月22日在南陽組裝下線。

車載水解制氫氫能源汽車不是光加水，是反應(yīng)物在他們研究的催化劑作用下，和水反應(yīng)實時制氫，氫氣經(jīng)過氫燃料發(fā)動機產(chǎn)生電，經(jīng)過電機驅(qū)動車輛，使車輛行駛。反應(yīng)物和催化劑是可以回收再利用的。

25日上午，青年汽車董事局主席龐青年現(xiàn)身南陽工廠，龐青年和公司技術(shù)人員對現(xiàn)場媒體介紹，項目原理是加水后，水和鋁合金、催化劑等反應(yīng)，生成氫氣，然后和氫能源車一樣，可提供動力供車行駛。在現(xiàn)場，龐青年展示了據(jù)稱是全國唯一一輛的“水解制氫”汽車，龐青年稱，加一升水可供車輛行駛一公里，他還特別強調(diào)“無論是污水還是自來水都可以，排出的是清水，可以喝”。但北青報記者注意到，現(xiàn)場十幾分鐘的展示過程中車輛并沒有排水。

此外，在現(xiàn)場體驗“水氫汽車”時，車輛啟動后發(fā)出明顯噪音，工作人員稱“這是在制氫”。

回應(yīng)質(zhì)疑

項目還將繼續(xù)開展南陽市政府投入9000萬元

龐青年對現(xiàn)場媒體表示，目前氫能源汽車項目并沒有得到南陽政府部門的補貼，其也坦承公司的資金鏈曾存在問題，“之前2014年到2016年確實很困難，我們把33%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓出去，拿回了39億元的投資，拿了投資后就已經(jīng)還掉了欠賬”。

據(jù)南陽高新區(qū)政府網(wǎng)站消息，高新區(qū)與青年汽車氫能源整車合作項目首期投資81.63億元，此前有媒體稱南陽政府投資了其中的40億元，龐青年對此說，目前當(dāng)?shù)卣餐度肓?000萬元。

龐青年在現(xiàn)場還稱，青年汽車在南陽的項目還將繼續(xù)開展下去，目前公司主要在做的是對車輛的“美化”工作，接下來會按照程序申報公告，希望能夠在年底走完流程，并將產(chǎn)品推向市場。

據(jù)新華社25日消息，對于“水氫發(fā)動機”引發(fā)的爭議，南陽市工業(yè)和信息化局局長蔣璞表示，不管研發(fā)，試驗也好，它（“水氫發(fā)動機”車）都是一個樣車。還需要不斷通過技術(shù)創(chuàng)新來進(jìn)一步改造提升。

針對網(wǎng)上流傳的“南陽市政府出資40億元支持企業(yè)”，南陽市發(fā)展和改革委主任喬長恩表示“并不存在”。此外，針對網(wǎng)上曝出的龐青年及其企業(yè)的信用污點等問題，招商引資前市里已掌握該情況，南陽正謀求工業(yè)上的結(jié)構(gòu)調(diào)整和科技創(chuàng)新。

技術(shù)揭秘

湖北工大研發(fā)即時制氫技術(shù)“運行成本僅為電動汽車一半”

根據(jù)青年汽車集團(tuán)方面的介紹，公司是和湖北工大聯(lián)合研發(fā)的車載水解制氫氫能源汽車，北青報記者25日查詢湖北工大網(wǎng)站看到，2018年5月16日，武漢市第3批科技成果轉(zhuǎn)化簽約大會舉行，在現(xiàn)場，湖北工大材化學(xué)院9個項目正式落地實施，現(xiàn)場簽約總金額為2.477億元，其中成果轉(zhuǎn)化簽約項目8個，簽約金額2.377億元；成果轉(zhuǎn)化平臺項目1個，簽約金額1000萬元。

在簽約會上，材化學(xué)院董仕節(jié)教授領(lǐng)銜的車載鋁合金水解制氫技術(shù)研究團(tuán)隊主要研發(fā)人員羅平博士介紹，他們正在氫能客車上研發(fā)新的解決方案——即時制氫技術(shù)：采用廉價可控生產(chǎn)的方式，隨時制備，隨時使用，避免氫氣需要存儲和運輸帶來的技術(shù)困難。

為了便于理解，羅平博士說，“我們的技術(shù)如同在車?yán)锇惭b了一臺小型氫氣制備裝置，通過添加劑讓鋁合金與水發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生氫能轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動汽車?！痹搱F(tuán)隊從2006年開始研發(fā)相關(guān)技術(shù)，并獲得國家自然基金的支持。目前，該項技術(shù)已在中試階段，研發(fā)階段測算運行成本只有電動汽車的一半左右。

2億元簽約青年汽車獨家授權(quán)兩項專利

簽約會上，董仕節(jié)教授團(tuán)隊與青年汽車集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，在大規(guī)模制氫及車載鋁合金水解制氫新能源公交車的運行控制等技術(shù)上開展攻關(guān)，該項目已經(jīng)接近產(chǎn)業(yè)化，計劃最快年內(nèi)在武漢推出數(shù)百輛相關(guān)車輛。青年汽車集團(tuán)有限公司董事長龐青年分別從成果持有人、成果承接方的角度交流了經(jīng)驗。

根據(jù)具體簽約項目信息，鋁合金車載水解制氫項目的成果供給方是材化學(xué)院，其和青年汽車集團(tuán)有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，簽約金額為2億元，而他們給出的市場預(yù)期是，“汽車新能源開發(fā)，顯著提升產(chǎn)品核心競爭力，預(yù)計年產(chǎn)值1億元”。

在今年4月17日，湖北工大科技與產(chǎn)業(yè)處發(fā)布了兩項專利技術(shù)轉(zhuǎn)讓的公示，據(jù)介紹，學(xué)校擬將“一種水解制氫鋁合金及其制備方法”（專利號：ZL201610564832.5）、“一種水解制氫鋁合金及其制備方法和應(yīng)用”（專利申請?zhí)枺?01910117543.4）兩項專利獨家授權(quán)給南陽市青動能源科技有限公司在其運營期間使用，發(fā)明人分別為：董仕節(jié)等、羅平等。

北青報記者查詢專利看到，第一項專利說明書中介紹，發(fā)明采用機械合金化方法，進(jìn)行球磨得到具有良好制氫性能的水解制氫鋁合金。

實驗結(jié)果表明，制備的水解制氫鋁合金在常溫下與水接觸后可直接反應(yīng)，沒有反應(yīng)遲滯時間，產(chǎn)氫量可達(dá)1220mL，產(chǎn)氫率可達(dá)98%，適用于為氫氧燃料電池汽車提供高純氫源。 文/本報記者 郭琳琳

業(yè)內(nèi)說法

“氫能源汽車價值不大”

對于青年汽車集團(tuán)以及龐青年對氫能源汽車的展示，從事創(chuàng)新能源汽車動力研究的北京北方華創(chuàng)新能源鋰電裝備技術(shù)有限公司的劉女士介紹，無論是汽油車還是電車，車輛的行駛需要非常大的能量，而氫能源汽車的技術(shù)，并不只是水和反應(yīng)物加入催化劑反應(yīng)制氫這么簡單的事。

劉女士稱，目前氫燃料電池是業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的一個方向，成本也在降低，而氫燃料電池是統(tǒng)一制氫，統(tǒng)一儲氫，統(tǒng)一加氫，這樣的工業(yè)化流程是未來可能推廣的一個方向。但是從目前龐青年推出的氫能源汽車來看，單獨在一輛車上制氫，從汽車系統(tǒng)的復(fù)雜性，以及經(jīng)濟(jì)性來看都不是特別靠譜。

劉女士還對北青報記者稱，氫能源汽車還存在氫氣轉(zhuǎn)化成能量的轉(zhuǎn)化效率，以及氫氣存儲的安全性等多方面問題，“在業(yè)內(nèi)目前看來價值不是特別大。”

“制氫路線既不節(jié)能也不環(huán)保”

一位專家接受媒體采訪時表示，所謂的水氫發(fā)動機，實際上是在特定的裝置中，放入鋁粉和水，通過兩者的反應(yīng)獲得大量的氫氣來驅(qū)動汽車。

該專家表示，從技術(shù)角度來講，具有可行性，但需要解決鋁鈍化、產(chǎn)物和鋁粉分離等技術(shù)問題；從全周期能耗角度來看，目前鋁的制取方式是電解鋁，生產(chǎn)一公斤鋁的電耗在13kwh左右，而在100%轉(zhuǎn)化率下，生產(chǎn)一公斤氫氣需要9公斤鋁，因此生產(chǎn)一公斤氫氣需要約117度電，而現(xiàn)在電解水制氫一公斤耗電在50度電左右，因此從全周期能耗角度來看，鋁粉制氫存在能耗過高的問題；從經(jīng)濟(jì)性來看，按照9公斤鋁制取一公斤氫氣計算，則生產(chǎn)一公斤氫氣的材料成本在63-90元，尚未考慮將塊狀鋁制成鋁粉的費用和能耗。專家稱，“從大方向來講，這種制氫路線并不符合節(jié)能和環(huán)保的要求?！?/p>

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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