新華社上海10月18日電(記者賈遠(yuǎn)琨)10月18日，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司旗下的上海外高橋造船有限公司點(diǎn)火開(kāi)工，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。

這意味著，中國(guó)人不僅是豪華郵輪的消費(fèi)者、經(jīng)營(yíng)者，還將成為豪華郵輪的建造者。

一座航行的度假村

記者在上海外高橋廠區(qū)的船塢內(nèi)看到，施工人員在這里搭建了一個(gè)船艙單元，這個(gè)船艙單元完全按照郵輪船艙原版建造，就像大型郵輪的“樣板間”，分為酒吧間和KTV兩個(gè)部分。

“這個(gè)‘樣板間’的‘得房率’不高！”工程人員開(kāi)玩笑說(shuō)，走進(jìn)船艙后記者發(fā)現(xiàn)，酒吧間和KTV的內(nèi)部裝潢與普通的房間并無(wú)二致，玄機(jī)全部隱藏在隔層處。

海上潮濕且顛簸，如果裝修材料帖服不牢，或者柔性不好，就容易浮起、掉落或破碎，因此，每個(gè)房間的墻壁會(huì)裝一層隔板，增加墻壁的柔性，起到減震作用。“室內(nèi)裝修的每一處接縫，除了出現(xiàn)材料本身的老化等情況，不允許出現(xiàn)任何縫隙。”施工人員告訴記者。

每一個(gè)區(qū)域、房間、甲板之間，還會(huì)有水、電、通訊等各系統(tǒng)的管線排布，相互之間不能干擾。粗略統(tǒng)計(jì)，全船共有客房2000多間，公共區(qū)域70多個(gè)，可容納乘客5000多人，船員1000多人。“毫無(wú)疑問(wèn)，這是一個(gè)功能齊全的海上度假村，不能將它簡(jiǎn)單地理解為一艘船！”上海外高橋造船有限公司副總經(jīng)理周琦說(shuō)，不僅是船體大，系統(tǒng)集成量更大。

大型郵輪的“大”首先體現(xiàn)在船體上。正在上海外高橋建造的這艘豪華郵輪總噸位約為13.5萬(wàn)噸，總長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，零部件約為2500萬(wàn)個(gè)。

“大”還體現(xiàn)在系統(tǒng)集成量上，游輪上擁有劇院、露天甲板的泳池、水滑梯、KTV、鮮釀酒吧等多種活動(dòng)場(chǎng)所，每一個(gè)單元空間都有不同的功能。就像人體一樣，要將全船的“血液系統(tǒng)”“消化系統(tǒng)”“神經(jīng)系統(tǒng)”等進(jìn)行集成，并有效運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于總裝方而言是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。

為什么一定要造大型郵輪？

“大型郵輪是我國(guó)造船行業(yè)尚未攻克的一大難關(guān)。”十年前，郵輪旅游在我國(guó)剛剛興起，當(dāng)時(shí)記者來(lái)到上海外高橋采訪時(shí)，受訪的生產(chǎn)負(fù)責(zé)人感慨，“建造大型郵輪雖然難，但一定要攻克！”

建造大型郵輪并不只是攻克一個(gè)船型研制的難關(guān)。

目前，這艘大型郵輪的詳細(xì)設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，共形成3000多份圖紙，進(jìn)入生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段后，將分解出數(shù)萬(wàn)份圖紙，如果采用傳統(tǒng)的二維建造模式，不僅工程量巨大，還容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差。“建造大型郵輪首先對(duì)我們的信息化水平提出了很高的要求。”上海外高橋造船有限公司郵輪項(xiàng)目部部長(zhǎng)吳曉源說(shuō)。

國(guó)產(chǎn)大型郵輪的設(shè)計(jì)生產(chǎn)采用三維建模形式，實(shí)時(shí)模擬船舶建造狀態(tài)，在建造過(guò)程中及時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)。“數(shù)據(jù)的讀取、標(biāo)注、梳理是一項(xiàng)浩大的工程，也是人員投入較多的一個(gè)環(huán)節(jié)。”吳曉源說(shuō)，“經(jīng)過(guò)這樣一輪歷練，我們的數(shù)據(jù)處理能力、信息化管理水平，以及人才隊(duì)伍建設(shè)都會(huì)有很大的提升，這對(duì)于中國(guó)造船工業(yè)而言是最大的財(cái)富。”

“傳統(tǒng)造船的難點(diǎn)可能在于某項(xiàng)功能的提升，比如使用一種特殊的鋼材，應(yīng)對(duì)一種特殊的氣候，或者應(yīng)用一種新型設(shè)備等，而建造大型郵輪體現(xiàn)的是綜合能力，是國(guó)際一流造船企業(yè)的‘金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆！敝茜f(shuō)。

十年前可望而不可即的項(xiàng)目，今天已經(jīng)付諸實(shí)施，這與我國(guó)科技創(chuàng)新能力的提升和開(kāi)放共享的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局密不可分。

2018年11月6日，在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)與美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)正式簽訂了2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級(jí)大型郵輪合同。一年后，大型郵輪點(diǎn)火開(kāi)工，標(biāo)志著中國(guó)大型郵輪建造進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，這對(duì)于我國(guó)造船業(yè)而言也是一個(gè)新的開(kāi)始。

故事才剛剛開(kāi)始

這艘大型郵輪計(jì)劃于2023年下半年交付，船東為中船嘉年華郵輪有限公司，由中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司設(shè)計(jì)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社和英國(guó)勞氏船級(jí)社，投入運(yùn)營(yíng)后主要服務(wù)于國(guó)內(nèi)的郵輪市場(chǎng)。屆時(shí)，中國(guó)游客可以乘坐中國(guó)人自己建造的大型郵輪出海度假了。

在上海外高橋，來(lái)自全球500多家供應(yīng)商共同在為這艘船服務(wù)，建造大型郵輪將進(jìn)一步帶動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

郵輪產(chǎn)業(yè)涉及生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)、維修、船供、人員培訓(xùn)等多個(gè)領(lǐng)域，其中生產(chǎn)領(lǐng)域大多是由船舶建造帶動(dòng)起來(lái)的。此外，郵輪建造還將帶動(dòng)起維修、人員培訓(xùn)等延伸板塊。

“舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，一艘大型郵輪的地毯需求量約為70000平方米，相當(dāng)于3個(gè)五星級(jí)酒店的地毯用量，一家大型航空公司一年的地毯采購(gòu)量。如果國(guó)內(nèi)有更加優(yōu)質(zhì)的地毯產(chǎn)品，那這一品類(lèi)的采購(gòu)成本有望降低。”周琦說(shuō)。

郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展還將帶動(dòng)區(qū)域轉(zhuǎn)型。以上海為例，上海吳淞口國(guó)際郵輪碼頭所在的上海市寶山區(qū)，原本是一個(gè)鋼鐵重工業(yè)集聚區(qū)，隨著郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從“鋼花”到“浪花”的轉(zhuǎn)型，也依托郵輪旅游逐漸向郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈延伸。目前，吳淞口國(guó)際郵輪碼頭已形成了四船同靠、年接靠國(guó)際郵輪800至1000艘次、年接待游客量600萬(wàn)人次的運(yùn)營(yíng)能力。

上海市寶山區(qū)委書(shū)記汪泓說(shuō)：“上海寶山圍繞郵輪產(chǎn)業(yè)，通過(guò)全方位構(gòu)建游、購(gòu)、娛、船、港、城為一體的創(chuàng)新型郵輪母港和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，加快打造郵輪建造基地和配套產(chǎn)業(yè)集群，為高質(zhì)量發(fā)展注入新活力。”

[責(zé)任編輯：楊凡、懷初俠]

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