央廣網(wǎng)北京6月30日消息（記者張佳琪）盾構(gòu)機在國內(nèi)罕見的江底復雜淺埋地層掘進，施工風險之高、技術(shù)要求之嚴不言而喻。記者從中鐵二局了解到，6月30日凌晨，隨著“中鐵494#”大直徑盾構(gòu)機第761環(huán)管片拼裝完成，珠三角城際鐵路“廣佛環(huán)線1標大石站—科學中心站”盾構(gòu)區(qū)間順利下穿珠江航道。據(jù)了解，這是國內(nèi)首次大直徑土壓平衡盾構(gòu)長距離下穿珠江航道。

成功下穿珠江航道的已成形隧道（央廣網(wǎng)發(fā) 中鐵二局供圖）

中鐵二局城通公司廣佛環(huán)項目經(jīng)理馬寶表示，直徑達9.13m的“鋼鐵巨獸”，在江底行進中對地層擾動每增加一分，風險就會呈倍數(shù)效應放大，因此抓技術(shù)方案策劃、抓掘進參數(shù)控制、抓領(lǐng)導帶班值守、抓風險應急演練、抓關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、抓裝備改造升級都是安全下穿的關(guān)鍵。

8號臺車吊裝下井（央廣網(wǎng)發(fā) 中鐵二局供圖）

珠三角城際鐵路廣佛環(huán)線是珠三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，工程建成后對打通區(qū)域內(nèi)快速公交走廊，提速珠三角地區(qū)經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要的意義。據(jù)了解，全線預計通車時間為2022年12月，屆時廣州南站至白云機場僅需30分鐘。

工作人員正在進行盾構(gòu)施工綜合應急演練，設(shè)置防汛沙袋（央廣網(wǎng)發(fā) 中鐵二局供圖）

馬寶表示，盾構(gòu)機在江底復雜淺埋地層掘進，高施工風險、高技術(shù)難度對每一名工作人員都是嚴格的考驗。為此，項目從技術(shù)方案策劃、掘進參數(shù)控制、領(lǐng)導帶班值守、抓實應急演練、強化技術(shù)攻關(guān)、裝備改造升級等多個核心環(huán)節(jié)入手，最終順利實現(xiàn)了高效安全下穿珠江航道。新冠肺炎疫情期間，廣佛環(huán)線1標項目也成為全線在建施工工點第一個完成復工手續(xù)并達到正常施工水平的項目，堅持疫情防控和復產(chǎn)達產(chǎn)兩不誤，并在3月成功下穿江底最小埋深10米高風險段，4次順利下穿珠江水系。