原標(biāo)題：保障冬奧“生命線”的管廊運(yùn)維員

來源：工人日?qǐng)?bào)

“冬奧管廊起點(diǎn)到終點(diǎn)有480米的落差，巡檢是在‘山肚子’里爬山，是個(gè)體力活”

保障冬奧“生命線”的管廊運(yùn)維員

本報(bào)記者 蔣菡 本報(bào)通訊員 楊瓚

很多人從電視新聞里見過北京冬奧會(huì)延慶賽區(qū)造雪的震撼場景，但可能不會(huì)有人想到這些造雪用水從哪里來。延慶賽區(qū)建在小海陀山區(qū)域，海拔最高點(diǎn)2198米，造雪用水是如何輸送到山上的？

“山腳下有個(gè)泵站，高山滑雪的造雪用水就從那兒抽上來，通過管廊輸送到山上。”11月20日， 北京冬奧會(huì)延慶賽區(qū)外圍配套綜合管廊監(jiān)控組組長趙國成告訴《工人日?qǐng)?bào)》記者。

該管廊工程全長 7.9 公里，是用于保障冬奧會(huì)延慶賽區(qū)造雪用水、生活用水、再生水排放以及電力、 電信、有線電視轉(zhuǎn)播等市政能源需求的重要市政基礎(chǔ)設(shè)施。受京投管廊公司委托，中鐵電氣化局城鐵公司自2020年元旦起開始承擔(dān)冬奧管廊的運(yùn)維任務(wù)。當(dāng)天，記者跟隨管廊運(yùn)維人員的腳步，探秘延慶賽區(qū)的這條“地下生命線”。

“冬奧管廊是國內(nèi)首條建設(shè)在山陵隧道中的管廊，海拔最高、坡度最大，也是國內(nèi)首次全生命周期采用綠色減排技術(shù)，利用自然地形實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排水。”在綜合監(jiān)控中心，趙國成自豪地介紹，應(yīng)用我國自主研發(fā)的智慧運(yùn)維平臺(tái)，他們可通過視頻工作站、消防系統(tǒng)工作站、智慧平臺(tái)工作站實(shí)時(shí)監(jiān)控廊內(nèi)運(yùn)行情況，“但機(jī)器無法做到全覆蓋，電子監(jiān)控存在死角，所以還是需要人工巡檢提供雙重保障”。

管廊運(yùn)維團(tuán)隊(duì)共分3個(gè)班組，監(jiān)控組、巡視組和檢修組。巡檢由巡視組和檢修組各出一人，通過眼看、耳聽、手檢三步巡檢，發(fā)現(xiàn)緊急情況及時(shí)處理。水艙需每日開車巡檢一次，電力艙和電信艙一周巡檢一次，得步行。

管廊整體呈圓形斷面，四艙結(jié)構(gòu)，設(shè)置兩個(gè)電力艙、一個(gè)電信艙和一個(gè)水艙。其中，水艙有造雪干線、供水線、再生水干線。

當(dāng)天的巡檢從水艙開始，總長7.9公里的水艙很寬敞，開車巡檢速度控制在時(shí)速5到6公里。“一個(gè)人開車，另一個(gè)人檢查，主要看有無漏水。”24歲的巡視組組長胡靖詩說。跟他一同巡檢的是22歲的檢修組組員王立禹。

這個(gè)管廊的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)共16人，最大的30歲出頭，最小的才19歲。

汽車緩緩行駛在水艙里，左側(cè)是兩條綠色的造雪干線，右側(cè)是兩條生活用水供水線和一條再生水干線。“我之前參建過北京世園會(huì)的管廊，那時(shí)候沒有備用的，這次造雪用水和生活用水都有一主一備，是特別為冬奧設(shè)置了雙重保障。”胡靖詩說。

管廊里沒有手機(jī)信號(hào)，怎么和外界聯(lián)系？王立禹說，可以用手持終端撥打智能安全帽編號(hào)實(shí)現(xiàn)廊內(nèi)實(shí)時(shí)通話，也可以通過廊內(nèi)的IP電話、廣播喇叭和外界聯(lián)系。

汽車在廊道內(nèi)一路爬坡，開到海拔最高處，頭頂上有個(gè)艙門，攀著鐵梯爬上去就是電力艙和電信艙。從那里往山下走，一路巡檢到出口，大概需要三到四個(gè)小時(shí)。

當(dāng)天的另一項(xiàng)任務(wù)是巡檢電1艙。“冬奧管廊建在山腹中，起點(diǎn)到終點(diǎn)有480米的落差，巡檢是在‘山肚子’里爬山，是個(gè)體力活。”胡靖詩說，在電力艙和電信艙，主要檢查消防設(shè)施、各路線纜、溫濕度測試儀和通信系統(tǒng)設(shè)備是否完好，要精神高度集中，不錯(cuò)過一點(diǎn)隱患。

看到管道上有根鐵絲，撿起來放到廊道邊，雜物要放到明面；看到濕度計(jì)顯示相對(duì)濕度90%卻沒有凝露，懷疑濕度計(jì)壞了，立刻打電話報(bào)修；發(fā)現(xiàn)漏水，是以前的漏水點(diǎn)，已經(jīng)維修過，但還有少許滲漏，這在地下管廊中屬正常現(xiàn)象。

走了兩個(gè)小時(shí)后，記者發(fā)現(xiàn)一路下坡，腳趾頂著鞋尖，時(shí)間長了有點(diǎn)難受，而膝蓋也開始隱隱作痛。

有沒有想過使用滑板之類的工具來減輕勞動(dòng)強(qiáng)度？“以前在世園會(huì)試過用小車，后來發(fā)現(xiàn)容易磕碰，因?yàn)樵O(shè)備伸出的邊邊角角比較多。這里是山路，更容易產(chǎn)生磕碰，所以更用不了。”胡靖詩說。

除了辛苦，對(duì)長時(shí)間在管廊工作的人來說，枯燥是更大的“敵人”。在一根管道上，不知是誰畫了一顆大大的心，里面是三顆小小的心。還有一根管道上寫了5個(gè)字“一個(gè)人的北京”。它們都是用手指劃開管壁上的灰塵寫的。

“剛開始會(huì)覺得有些枯燥，慢慢時(shí)間長了就成了習(xí)慣。當(dāng)我第一次走出地面出口看到冬奧賽場的滑雪賽道，太震撼了！能夠在國家大事中做一點(diǎn)貢獻(xiàn)，我們都覺得很自豪。”胡靖詩說。這個(gè)學(xué)過播音的年輕人有著動(dòng)聽的音色，或許他曾有過其他更燦爛的夢想，但此刻，他走在這條山“里面”的小道上，一步一個(gè)腳印。

為了冬奧，有無數(shù)人在默默奉獻(xiàn)、精心保障。我們所看到的，只是冰山一角。

據(jù)中鐵電氣化局城鐵公司機(jī)電分公司經(jīng)理王磊介紹，為了順利完成保障冬奧的任務(wù)，自12月中旬起，直到冬奧會(huì)順利閉幕，冬奧配套管廊運(yùn)維項(xiàng)目全員在崗，監(jiān)控中心24小時(shí)值守，運(yùn)維人員增加一倍，對(duì)電力艙和電信艙的巡檢由每周一次改為每周三次。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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