原標(biāo)題：山東首座雙向八車(chē)道S線型跨鐵路橋轉(zhuǎn)體成功

來(lái)源：新華社

原標(biāo)題：山東首座雙向八車(chē)道S線型跨鐵路橋轉(zhuǎn)體成功

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新華社客戶端濟(jì)南9月2日電（記者 張昕怡）近日，由中鐵二十局承建的山東省內(nèi)首座雙向八車(chē)道S線型跨鐵路橋——濟(jì)寧市海川路北延上跨新兗鐵路立交橋項(xiàng)目雙幅轉(zhuǎn)體橋?qū)崿F(xiàn)空中52.5度“轉(zhuǎn)身”，與主體橋精準(zhǔn)對(duì)位，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全線通車(chē)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該項(xiàng)目承建方中鐵二十局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊福國(guó)介紹，該轉(zhuǎn)體橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)，跨越國(guó)鐵繁忙干線新兗鐵路，南北兩幅各長(zhǎng)140米、寬18.2米，總重3.4萬(wàn)噸，橋面縱坡3.6%，采取分幅澆筑、雙幅轉(zhuǎn)體的方案，是山東境內(nèi)首座集雙向八車(chē)道、縱坡最大、單箱雙室、左右分幅為一體的S線型跨鐵路轉(zhuǎn)體橋。

為減少對(duì)鐵路營(yíng)業(yè)線的影響，項(xiàng)目部先順鐵路方向采用滿堂支架現(xiàn)澆預(yù)制施工，轉(zhuǎn)體過(guò)程中，施工人員利用60分鐘的鐵路夜間“天窗點(diǎn)”，以兩座轉(zhuǎn)體橋主墩為軸，將4束120根主牽引索繞在轉(zhuǎn)盤(pán)上，由4臺(tái)同步的自動(dòng)牽引設(shè)備控制橋體以每分鐘近1度速率緩緩旋轉(zhuǎn)52.5度至設(shè)計(jì)位置，就位后搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆3米現(xiàn)澆段。過(guò)程中，配備了應(yīng)力監(jiān)測(cè)超限實(shí)時(shí)預(yù)警和轉(zhuǎn)體自動(dòng)化實(shí)時(shí)姿態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)指導(dǎo)轉(zhuǎn)體施工，確保轉(zhuǎn)體過(guò)程安全平穩(wěn)和精準(zhǔn)對(duì)位。

據(jù)了解，該轉(zhuǎn)體橋所處的濟(jì)寧市海川路北延上跨新兗鐵路立交橋，線路全長(zhǎng)1256米，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，是濟(jì)寧市打通“斷頭路”和暢通出行的重點(diǎn)民生工程。建成后，將打通新兗鐵路南北兩側(cè)交通，對(duì)緩解鐵路南北兩側(cè)交通壓力，完善區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

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