齊魯網訊（通訊員 金城）做管道安全保護工作的，沐風櫛雨是常態。今年7、8月份的“工程季”中，為了修復管道本體缺陷，為了兼顧地方經濟發展和管道安全，港棗線的管道衛士一直在路上奔波著。

一半是雨水 一半是火焰

在7月末那個最熱的一周里，濟南分公司連續完成了肥城管段焊縫缺陷修復，德州管段外檢測管道本體缺陷修復，滄州管段缺陷修復三項工程。雖然現場作業坑上設置了遮陽棚，但太陽的烘烤、泥土里的熱氣，仍然讓大家汗流浹背。但我們的管工、焊工以及現場指揮、監護人員都沒有退縮。特別是焊工們，在作業坑里一干就是一個小時，最長的曾連續作業4.5個小時。等從作業坑里出來，衣服上已經析出了白白的鹽漬。其他人，經過一個“工程季”，也黑了一個色號。在肥城管段修復時，預告有雨，大家便加班加點一起趕工，終于在晚上8點完成了缺陷修復。收工的人們剛進到賓館里，暴雨便下了起來。

港棗線與焦斌鐵路交叉改線工程前期預置管線的時候，趕上了臺風“利奇馬”過境。當收到紅色暴雨預警后，為了不耽誤工期，能在臺風過境后順利開工，減少因作業坑積水等帶來的影響。8月8日、9日兩天，維搶修隊的員工每天早晨6點30分出發，晚上八點收工，每天完成20道管口的焊接。即使下起小雨，也沒有停歇，為后續動火連頭的提前開展贏得了時間。

一絲不茍 分毫不差

在港棗線與焦斌鐵路交叉改線工程中，涉及到汽油、柴油兩條支線的改線。完整的回收舊管線內的油品，既是對焊接安全的負責，又是減少輸差的保障。為此，運銷科提前和維修隊溝通，確定開孔抽油位置，計算排油量。

首先排油的是柴油支線，排油后發現，油量與預計量有出入，大概少了8方油。計量人員立即復核、確認。協商后，決定在最低點再次排油，最終排油量與計算量吻合。由于管線存在多個低點，整個排油過程異常艱難，特別是在汽油管線的作業中，相關人員一直在現場奮戰到凌晨兩點三十分。

手中煙火 四季炙熱

“焊工手中有團火，四季炙熱無法躲。為此我們時刻努力著。”這是焊工孔幸發在朋友圈的一句話，也是他的信念與堅持。無論是缺陷修復，還是動火改線，最辛苦的莫過于焊工。以港棗線與焦斌鐵路交叉改線工程為例，共動用焊工7名，焊機7臺，累計焊接管口98道，焊接封堵及下囊三通12個，累計完成管道焊接總長度達1160米。

改線工程完工當天，距離管線起輸還有一段時間，焊工們便又趕赴肥城管段，工作到夜里9點，完成了三處缺陷修復。第二天破曉，濟南維搶的血性男兒又緊急收拾行囊，奔赴臨沂，繼續投入到日東管線的改線動火工程中。

團結就是力量。缺陷修復，動火改線，離不開各工種、各專業的齊心配合。維搶修隊技術員劉巍，連續四周沒有休息，堅守在現場；安全管理人員全程監護，一站就是一天；輸油站全力做好后勤保障與協調工作。

“工程季”結束后，維搶修隊開始了新一輪的崗位練兵，各專業管理人員又投入到各自的工作中。但迎向“風雨”、不畏艱難、不怕艱辛的精神會一直與他們相伴，一起為管道安全保駕護航。

[責任編輯：楊凡、蘇佳]

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