齊魯網(wǎng)·閃電新聞3月26日訊 作為濟(jì)南“北跨”戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施，濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道通車前，濟(jì)濼路穿黃北延隧道就已經(jīng)開工。經(jīng)過(guò)近兩年的施工，目前首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)掘進(jìn)超過(guò)900米，第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也始發(fā)在即。

濟(jì)濼路穿黃北延隧道南起濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道敞開段，先后穿越邯濟(jì)鐵路、鵲山水庫(kù)、石濟(jì)客專和梓權(quán)鐵路，向北直到308國(guó)道，總長(zhǎng)4383米，其中盾構(gòu)隧道長(zhǎng)2045米，目前已經(jīng)掘進(jìn)了904米。

在穿黃北延隧道內(nèi)部，巨大的空間和整齊的管片，十分震撼。

中鐵十四局濟(jì)濼路穿黃北延隧道項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人杜昌言表示，隧道的管片外徑15.2米，內(nèi)徑13.9米，采用的是開挖直徑15.76米的盾構(gòu)機(jī)。每掘進(jìn)兩米拼裝一次管片，管片的拼裝和掘進(jìn)是一次成型的。

鵲山水庫(kù)地質(zhì)復(fù)雜，基本為粉質(zhì)粘土，局部夾鈣質(zhì)結(jié)核，雖不同于黃河，施工難度卻不亞于黃河。前不久，負(fù)責(zé)施工的中鐵十四局10米以上大盾構(gòu)掘進(jìn)里程已經(jīng)突破100公里，多次穿越江、海、湖、河、城，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，掌握了各種復(fù)雜環(huán)境下盾構(gòu)施工的多種核心技術(shù)。因此，項(xiàng)目對(duì)重達(dá)4千多噸、身長(zhǎng)百米的“黃河”號(hào)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化，一天可掘進(jìn)10米，比穿越黃河時(shí)的效率提高了20%。

杜昌言告訴閃電新聞?dòng)浾撸侗P增加了37把先行刀，以便更好地切削土體，用于掘進(jìn)，同時(shí)對(duì)盾構(gòu)的沖刷系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化改造，有利于粉質(zhì)粘土的掘進(jìn)和排渣。

春節(jié)前，“黃河”號(hào)就能打通北延西線隧道。眼下，第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)——“泰山”號(hào)已吊裝完成50%，即將始發(fā)。