原標(biāo)題：@濟南老師兒，請注意繞行！

來源：山東商報

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商報濟南消息 昨日，山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者從濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局獲悉，工業(yè)北路快速路東延工程將于9月13日（周六）0時開展機場路以西現(xiàn)狀高架橋頂升等施工，并對工業(yè)南路－機場路段進行交通導(dǎo)改。

濟南市工業(yè)北路快速路東延（郭店立交至大正路）道路建設(shè)工程位于濟南市歷城區(qū)、濟南高新區(qū)，西起現(xiàn)狀工業(yè)北路高架終點（郭店立交以西），東至大正路以東，全長約12.5km，為城市主干路。工程內(nèi)容包括高架橋梁、地面道路、地面橋梁、人行天橋、雨水、污水、照明、交通設(shè)施、景觀綠化和管線配套工程等，項目全線計劃于2026年10月建成通車。

其中，工業(yè)北路快速路東延工程機場路以西現(xiàn)狀高架橋頂升是本項目最關(guān)鍵的控制性工程，也是該項目的“最后一塊拼圖”，它的啟動實施標(biāo)志著該重大基礎(chǔ)設(shè)施項目全面進入攻堅建設(shè)階段，高架橋主線工程計劃于2026年4月30日前完成。據(jù)中鐵十四局集團有限公司工業(yè)北路快速路東延項目指揮部指揮長張萬國介紹，工業(yè)北路郭店立交現(xiàn)狀橋梁是整體式橋梁，長277米，需要整體向上抬升至設(shè)計標(biāo)高5.252米，使其與新建高架橋平順銜接。由于老橋下橋段是塊“整體大板”，為確保“整體大板”頂升過程中保持平衡，因此無法分幅抬升、分階段施工。

該項目采用的橋梁頂升技術(shù)具有顯著優(yōu)勢，保留原結(jié)構(gòu)減少拆建，材料浪費降低60%以上，建筑垃圾減排超70%，環(huán)保效益突出。施工成本較重建節(jié)省40%—60%，周期縮短50%以上，減少機械能耗與人工投入。避免新建占地及資源消耗，全周期養(yǎng)護費用降低30%—50%，實現(xiàn)經(jīng)濟與環(huán)保雙重效益。

而面對施工期間的交通壓力，據(jù)濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局城市道路處處長解西波介紹，將結(jié)合交警部門、市民群眾前期提出的意見建議，持續(xù)優(yōu)化工業(yè)北路、鳳鳴路路口交通組織，由西向東鳳鳴路路口將下橋直行左轉(zhuǎn)車道改為直行，確保高架橋車輛快速下橋。由東向西北側(cè)硬化機場路至鳳鳴路段機非綠化帶，增加1條機動車道。

鑒于工業(yè)北路高架橋工業(yè)南路上橋口距鳳鳴路下橋口距離較近，為緩解工業(yè)北路鳳鳴路下橋口、鳳鳴路口及鳳鳴路以東工業(yè)北路交通壓力，提前將工業(yè)南路東側(cè)上橋匝道進行封閉。優(yōu)化工業(yè)北路、鳳鳴路交叉口交通配時，設(shè)置了潮汐車道，高峰時段配合紅綠燈啟用。結(jié)合郭店立交高速匝道復(fù)建，保障下橋通行。并拓寬郭店立交段現(xiàn)狀地面道路，保證南側(cè)3車道+北側(cè)3車道通行。

值得關(guān)注的是在繞行路線上，也將全面覆蓋周邊路網(wǎng)，西向東方向車流可經(jīng)工業(yè)北路—鳳鳴路—世紀(jì)大道或飛躍大道—圍子山路—春秀路、春暄路—科嘉路—春暉路—工業(yè)北路；東向西方向車流可經(jīng)工業(yè)北路—春暉路—溫梁路—望華南街—壩王路、鳳凰北路—工業(yè)北路。

◎文/圖 山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者 白鑫燚

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