原標題：濰宿高鐵至青島連接線全線首座連續梁合龍

來源：青島西海岸報

原標題：濰宿高鐵至青島連接線全線首座連續梁合龍

來源：青島西海岸報

□本報記者董梅雪

9月15日，濰宿高鐵至青島連接線全線首座連續梁工程順利實現合龍，為后續施工奠定了堅實基礎。

此次合龍的青島西風河特大橋跨沈海高速連續梁工程位于西海岸新區，是全線關鍵控制性工程，橋梁總長272米，總重超17000噸，為全線最大跨度連續梁。中鐵二十五局施工團隊采用“全包兜底防護”掛籃施工方案，嚴格執行“防護、核驗、監控”三位一體的安全保障體系，并采用國內先進的非接觸式毫米波雷達技術、全自動智能張拉與壓漿系統，借助北斗衛星信號源、無人機現場值守，對橋梁施工進行數字化實時健康監測，將誤差控制在5毫米內，實現高精度安全合龍。

目前，濰宿高鐵至青島連接線正處于全面建設階段，全線橋梁工程樁基完成85%，承臺完成65%，墩臺完成50%，4座梁場均已啟動架梁工作；全線所有連續梁均已開工建設，其中已進入標準節段施工的連續梁預計將在冬施前基本實現合龍。

濰宿高鐵至青島連接線位于山東半島南部，是國家“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線，也是國家《“十四五”鐵路發展規劃》中區域高鐵及連接線規劃的重要內容和山東省規劃魯中高鐵通道的組成部分，兼具城際與路網雙功能的高速鐵路。線路全長108.78公里（青島段53.5公里），自青鹽鐵路洋河口站北端引出，方向別引入青島西站，后向西經青島西海岸新區、濰坊諸城市南部，方向別引入日照濰宿高鐵新建五蓮北站，設計時速350公里。項目于2023年年底開工，計劃2028年6月底建成。

項目建成后，將對膠東半島與長三角及更遠地區的旅客往來和經濟交流，起到重大的促進和推動作用。屆時，新區將近距離接入國家高鐵“主干道”，極大提升青島西站陸、海、空互聯互通綜合交通樞紐優勢，新區將與京津冀、長三角兩大經濟圈快速對接，實現2小時到達京津冀、3小時到達長三角，對新區搶抓高鐵機遇、提升區域競爭力產生極大的推動作用。

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