原標題：探秘海底33米的膠州灣

來源：人民政協報

原標題：探秘海底33米的膠州灣

來源：人民政協報

春節前夕，世界建設規模最大、長度最長的海底公路隧道——青島市膠州灣第二海底隧道項目正在地下33米處悄然掘進。建設者春節堅守在崗，全力沖刺為貫通做準備。

“春節期間，我們要提前把預制零件準備好，繼續將車間里的鋼筋下好料，保障無誤后再進行混凝土澆筑，最后進行大小箱涵的養護。”留守工地第2個年頭的中鐵十四局膠州灣第二海底隧道工程工區經理耿方升對記者說道。

在春聯、福字、中國結的點綴下，項目駐地已經營造出喜慶祥和的新春氛圍。耿方升的家雖然就在隧道工地的海對岸，但他選擇春節留守，優先讓家遠的同事回家團聚。“那些離家遠的同事一年也回不了幾次家，趁著春節假期，讓他們回家過年，看看父母和孩子，他們比我更想家。”耿方升說。春節期間，該項目部盾構施工人員堅守崗位，為了能讓大家過個團圓年，項目部特別邀請了職工家屬前來，讓奮戰在一線的建設者在工地上過個暖心年。

膠州灣第二海底隧道工程地質條件復雜，主線隧道“海天號”盾構機始發即入海，掘進總長3255米，需長距離穿越復雜多變、軟硬不均及斷裂帶地層，“海天號”盾構機內部有成千上萬個零部件，各類管線、電路如毛細血管一樣錯綜復雜，遍布全身。稍有疏忽，盾構機便會“消極怠工”，耿方升要時刻加強巡檢工作，保障盾構機的正常運行。多年的盾構施工經驗讓耿方升養成了每日巡檢的習慣。“細節定成敗，細節贏認可。”耿方升深知精細化管理、一絲不茍的重要性。

箱涵預制件是否充足？泥漿管路是否有堵塞或滴漏？掘進參數是否變化異常？同步注漿壓力是否有波動……在巡檢盾構機配套設施系統時，耿方升逐一向記者介紹著檢查要點。“每一項都有可能造成盾構機停止運行，嚴重時甚至可能會導致盾構機罷工，影響掘進施工。”耿方升說。

箱涵預制及大小盾構掘進過程中，他要全程盯控每一個環節，及時發現并處理每一個盾構設備故障，時刻關注大小盾構的參數變化。長時間的“相處”，他也摸透了盾構設備這個5000多噸“鋼鐵巨龍”的脾氣，什么時候換刀具，什么時候調整參數，他都了如指掌。

記者了解到，截至目前，膠州灣二隧南線主線隧道“海天號”盾構機已成功穿越首個風險源，掘進超百米，掘進至海底33米；中間服務隧道探路先鋒“國信號”盾構機掘進超千米，掘進至海底55米。

“像我們標段隧道最大埋深95米，水土壓力巨大，相當于拳頭大小面積上承受接近100公斤的重量。”耿方升這樣向記者介紹。為此，項目部對設備進行優化，確保盾構機安全有序施工作業。

隧道貫通后，青島將迎來“雙隧時代”，進一步加速青島與黃島交通聯系，刷新環灣交通一體化“進度條”，對于優化城市空間結構、促進膠州灣東西兩岸同城一體化發展、緩解城區交通壓力具有重要意義。

冬去春又來，新春假日里這一個個平凡卻不凡的身影，刻錄下奮進中國的美麗剪影。

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