原標題：千里運菜記

來源：中國紀檢監察報

原標題：千里運菜記

來源：中國紀檢監察報

吃過早飯，游蘭英和同村的姐妹們開始忙活起來。凌晨三四點采摘的新鮮黃瓜，在她們熟練的操作下，經過分揀、稱重、保鮮處理和封箱，整齊碼放在倉庫的四角。

這間庫房，是山東省壽光市文家街道王家大莊村的一個收菜點。游蘭英打包的這批黃瓜，陸續被送到鄰近的新天地果蔬專業合作社，與西紅柿、苦瓜、土豆、辣椒、絲瓜、山藥等十余種蔬菜一同搭上南下廣東的貨車。

從壽光運送蔬菜到廣東，貨車司機劉傳剛跑了4年，累計120余趟。得知記者搭車隨行，老劉從合作社的廚房接來熱水，將駕駛室里里外外擦了個遍：“我們吃住都在車上，車里就是我們的家?！?/p>

壽光擁有全國最大的蔬菜生產基地和批發市場，僅新天地一家合作社，平均每天就有100多噸蔬菜運往廣東、重慶等地，日均銷售額五六十萬元。新天地合作社理事長王敏利介紹，為保證春節期間蔬菜供應，合作社生產不停、物流不斷，除了除夕當天不發車，其余時間“每天都發車、每天兩三車”。

持續不斷的蔬菜供應，意味著眾多貨車司機要奔波在路上。劉傳剛掏出手機，點開日歷：“今天是1月29日，臘月十九，但愿咱們到廣東后能順利配上返程的貨，在春節前趕回來。”

裝車完畢，劉傳剛同王敏利簽下一紙報酬為7000元的運輸合同，于中午12點50分駛出合作社，向著2060公里外的廣東東莞出發。

隨行途中，記者進一步了解到貨車司機的辛勞與不易。用老劉的話說，原先看別人跑長途感覺挺好，能去不少地方，等到自己也買了車，開上一段時間后，就只剩下腰酸背痛了。

“雖說能去不少地方，但都待不了幾天，配到貨就得馬上走。而配不上貨情況更糟，‘空放’的油費、高速通行費都得自己出。”劉傳剛告訴記者，4年長途下來，發現去哪都不如在家好。

出門在外，家是永遠的牽掛。當上貨車司機后，劉傳剛已經4年沒在家里過年，除夕夜不是在路上，就是在海南等地等待配貨。這位51歲的山東漢子，上有70多歲的父母，下有即將滿“百天”的孫女。兒行千里母擔憂，每半個月，老母親就會給他打一次電話，聽他報個平安。

貨車一路向南，從臨沂駛出山東，再由宿遷離開江蘇，在30日凌晨兩點半到達安徽省桐城市香鋪服務區。行程過半，劉傳剛決定，在這里睡上一覺，等天亮再出發。由于路途勞累，在駕駛室后排的小床上躺下沒多久，老劉便進入了夢鄉。

行車趕路，最能撫慰人心的，莫過于一口熱乎的飯菜。在記者反復勸說下，很少在服務區消費的劉傳剛，終于在飯點走進了餐廳。其間，在位于江西贛州的南康西服務區自助餐廳，老劉濃郁的山東口音，讓他很快結識了兩位同鄉。

陳仁杰是山東臨沂人，與來自山東東營的李貝貝各自駕車，從壽光運送蔬菜去廣州。得知劉傳剛常跑廣州，兩位“90后”貨車司機喜出望外，抓住吃飯的間隙向這位“老師傅”請教路線問題。

走出餐廳，夜色正濃。陳仁杰和李貝貝先行啟程，在經過老劉身邊時輕按一聲喇叭，以貨車司機特有的方式向他告別，隨即消失在夜幕中。

31日凌晨兩點，在離開壽光37個小時后，記者隨劉傳剛到達東莞。在東部快速路收費站，工作人員以現場測量和抽樣檢查的方式完成了“綠通”查驗。

受益于近年來施行的鮮活農產品運輸綠色通道政策，這一車載重18噸的壽光蔬菜得以“免費”通行。據工作人員介紹，平均每天有幾十輛“綠通”車輛從該站點進入東莞，進一步豐富了珠三角的“菜籃子”。

劉傳剛駕駛貨車?？吭谑肇浄街付ǖ膫}庫門口，這趟跨越2000公里的旅程隨之畫上句號。從當天下午開始，這批來自山東的農產品便陸續進入廣州、深圳、東莞等地的商超。而劉傳剛，也踏上了新的征途。

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