齊魯網(wǎng)·閃電新聞3月13日訊 今日出版的《光明日報》07版【一線講述】專欄以《攻堅克難建設(shè)智慧碼頭》為題，刊發(fā)青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司黨委委員、總經(jīng)理助理修方強的講述。以下為報道全文。

編者按

習(xí)近平總書記在參加十四屆全國人大二次會議江蘇代表團審議時強調(diào)，要牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這個首要任務(wù)，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

如何因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力？近期，記者走訪生產(chǎn)建設(shè)一線，觀察各地的實踐與探索，并采訪一線工作者，聽聽他們對新質(zhì)生產(chǎn)力的思考。

山東港口青島港自動化碼頭裝卸作業(yè)現(xiàn)場。新華社發(fā)

攻堅克難建設(shè)智慧碼頭

講述人：青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司黨委委員、總經(jīng)理助理 修方強

【一線講述】

新質(zhì)生產(chǎn)力的特點是創(chuàng)新。自主創(chuàng)新，走的是別人沒有走過的路，做的是前人沒有做過的事。創(chuàng)新路上難免困難重重，但唯有不畏艱險逾越這座“高山”，才能促使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)脫胎換骨，產(chǎn)生質(zhì)的變化。

山東港口青島港自動化碼頭，是全國首個智慧、綠色“雙五星”港口。在這座碼頭上，看不到一個工人，所有機械設(shè)備都在系統(tǒng)的調(diào)配下自動運行，生產(chǎn)作業(yè)的全流程實現(xiàn)了智能化、無人化。在青島港三期碼頭的自主創(chuàng)新攻堅過程中，自動化軌道吊高效直流供電系統(tǒng)的探索讓我印象深刻。

傳統(tǒng)的軌道吊都帶著一個電纜卷盤，我們叫它“大辮子”。這個大卷盤直徑6米，“馱”著400多米的電纜，壽命周期到了以后更換一次就要30萬元。我們下決心把“大辮子”剪掉，前提是軌道吊直流供電技術(shù)必須過關(guān)，特別是大雨天必須安全可靠。

去年6月初，第一批直流供電系統(tǒng)安裝完畢，我們想測試雨天的性能，可老天就是不配合，一個又一個大晴天讓人干瞪眼。在等待了20多天后，6月28日，天蒙蒙亮，我一睜眼看到窗戶被雨水打濕，終于下雨了。我抓起衣服就往單位跑。經(jīng)過一上午的測試，我們拿到了現(xiàn)場第一手?jǐn)?shù)據(jù)，也發(fā)現(xiàn)了問題——大雨會使系統(tǒng)的絕緣阻值下降，導(dǎo)致斷電，影響設(shè)備運行。為了抓緊調(diào)試，不能等雨了，得人工造雨。于是，碼頭上“滑稽”的一幕出現(xiàn)了，晴天里一幫人拿著水龍頭追著軌道吊邊跑邊灑水，另一幫人就在“雨水”下忙活。最終經(jīng)過反復(fù)專題分析、十余次方案優(yōu)化，我們終于成功攻克了這個難題。軌道吊的直流供電系統(tǒng)運行后，設(shè)備重量減輕了10噸以上，設(shè)備運行能耗降低了4%以上，成就了又一個全球首創(chuàng)。

這只是我們諸多自主創(chuàng)新工作的一個縮影。青島港自動化碼頭之所以能夠快速迭代升級，就是因為我們一直堅持走高水平科技自立自強之路，讓我國在自動化碼頭建設(shè)領(lǐng)域有了完全自主可控的整套解決方案。未來，我們將通過自主創(chuàng)新進一步提升全要素生產(chǎn)率，將山東港口青島港打造成世界一流的智慧綠色港口。