原標題：淄博探索形成移動源管控“7+2+1”模式

來源：中國環境報

原標題：淄博探索形成移動源管控“7+2+1”模式

來源：中國環境報

本報記者董若義 通訊員王軍 閻柄辰淄博報道 山東省淄博市近年來結合本地移動源排放特征，持續完善移動源監測體系建設，提升數字化管控水平，健全精準監管機制，逐步探索形成“7+2+1”移動源管控模式，初步實現從移動污染源注冊登記、排放檢驗到日常用油、報廢更新的全生命周期監管，推動移動污染源綜合治理提質增效。

記者了解到，“7+2+1”即“抓好7個“一批”，管好兩個源頭，用好一個平臺。

在技術手段上“環檢一批、遙感一批、監控一批”，在管理手段上“檢查一批、限制一批”，在源頭控制上“淘汰一批，新能源一批”；管好油氣回收及油品溯源“兩個節點”，用好移動污染源綜合管控 “一個平臺”，通過數據分析研究，相互印證、相互補充，逐步形成移動污染源閉環治理體系，更大程度促進污染減排，助推全市空氣質量持續改善。

在技術手段上，淄博市對環檢機構實行量化式積分管理，實現“問題有記錄、整改有跟進、運行有監督”的全流程、全環節監管，以量化考核的形式倒逼排放檢驗機構規范自律，破解監管難題，全面提升各級檢測機構數據的真實性、準確性。配套建設道邊空氣質量檢測站，投放機動車遙感檢測設備、重點路段卡口抓拍、重型柴油貨車OBD系統、非道路移動機械定位裝置等監控設施，為全市521家重點用車單位安裝車輛門禁系統，利用各類監控設備，結合劃定的限制區域，設定電子圍欄，逐步構建覆蓋全市主要城區的道路監測網絡，使數字化監管水平得到進一步提升。

在管理手段上，淄博市成立由市生態環境、公安等六部門組成的移動污染源大會戰專班，將移動污染源治理列入對區縣黨委、政府的月度考核事項，每月定期對各區縣、功能區相關工作開展情況進行督查評估，并組織多部門聯動開展重型柴油貨車路檢抽檢，實現“一次攔停、多項檢查”。全市共建立10支24小時聯合執法隊伍，在檢測車輛排放的同時，大力查處OBD數據造假及車用尿素不正常使用等違法行為，每年上路抽檢貨車尾氣3萬余輛（次）。同時，淄博市科學更新、劃定非道路移動機械禁用區，將高排放非道路移動機械禁用區域擴大至鎮街政府駐地。加大非道路移動機械環保信息登記噴碼及檢查檢測力度，檢查抽測數量位居全省第一。重型柴油貨車及非道路移動機械冒黑煙使用情況得到明顯改善，聯合管控成效顯著。

在源頭控制上，淄博市在全面落實國三營運重型柴油貨車淘汰的同時，積極推動重型柴油貨車特別是城際渣土運輸車輛的新能源替代工作，全市更新使用新能源重型運輸車530余輛，中心城區新能源渣土車占比達到30%，新能源運輸網絡已初具規模。在抓好加油站排放監管的同時，淄博市積極開展重型柴油貨車及非道路移動機械油品溯源工作。全市加油站生產損耗同比降低16％，減排降耗效果明顯，移動源治理源頭管控初顯成效。

按照移動污染源治理監管的常態化、長效化、科技化思路，淄博市建設完善移動源排放智能監管平臺，利用數字平臺的整合能力，將車輛年度檢驗、遙感監測、重型柴油車OBD、非道路移動機械定位、重點路段卡口視頻抓拍、路檢路查、門禁識別、油氣治理設施等數據進行充分融合，實現基于移動源數據的綜合分析、實時管控、研判預警，有效提升移動源監管效能。

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