原標(biāo)題：智慧水運(yùn)加快步伐

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：智慧水運(yùn)加快步伐

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

7月11日是我國(guó)第20個(gè)航海日，當(dāng)天，“2024年中國(guó)航海日主論壇暨全國(guó)航海日”活動(dòng)周啟動(dòng)儀式在天津?yàn)I海新區(qū)舉行。與會(huì)專家表示，在數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展取得新突破，智慧航海、智慧港口、智能制造等實(shí)踐探索逐步推進(jìn)，水運(yùn)智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快。

近年來(lái)，水運(yùn)行業(yè)深刻認(rèn)識(shí)“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)必定是海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)”，努力加強(qiáng)港口能力建設(shè)，創(chuàng)新管理體制機(jī)制，打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港，取得了顯著成效。2023年，我國(guó)國(guó)際海運(yùn)量已近全球海運(yùn)量的三分之一，長(zhǎng)江三峽樞紐、西江長(zhǎng)洲樞紐和京杭運(yùn)河等船閘通過(guò)量再創(chuàng)新高，重點(diǎn)物資和國(guó)際集裝箱運(yùn)輸服務(wù)保障能力和水平進(jìn)一步提升。

水運(yùn)事業(yè)蓬勃發(fā)展

“當(dāng)前，我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)大幅躍升，港口吞吐量繼續(xù)穩(wěn)居世界首位，世界級(jí)港口群加速形成，航海事業(yè)呈現(xiàn)蓬勃生機(jī)。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)楊華雄表示。

在運(yùn)量方面，水路運(yùn)輸持續(xù)較快發(fā)展，水路貨運(yùn)量屢創(chuàng)新高。2023年水路貨運(yùn)量達(dá)到93.7億噸，首次突破90億噸大關(guān)。今年1月份至5月份，水路貨運(yùn)量完成38.6億噸，同比增長(zhǎng)7%；港口集裝箱吞吐量突破1.3億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.8%。從內(nèi)河來(lái)看，長(zhǎng)江和西江干線上的三峽船閘和長(zhǎng)洲樞紐船閘今年以來(lái)合計(jì)通過(guò)貨物1.7億噸，同比增長(zhǎng)13.8%。

在投資方面，水運(yùn)建設(shè)投資保持高位運(yùn)行。1月份至5月份，水運(yùn)建設(shè)固定資產(chǎn)投資完成786億元，同比增長(zhǎng)7.2%。一批水運(yùn)重大項(xiàng)目建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)，平陸運(yùn)河工程累計(jì)完成投資335億元，3座大型樞紐均已進(jìn)入船閘主體施工階段。小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭項(xiàng)目去年開(kāi)工以來(lái)已累計(jì)完成投資約45億元。長(zhǎng)江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程今年正式建成投用，實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)噸級(jí)江海船舶常年直達(dá)武漢。

在可持續(xù)發(fā)展方面，多點(diǎn)發(fā)力加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。今年以來(lái)，新能源、清潔能源繼續(xù)加快應(yīng)用，上海、深圳、寧波舟山港等沿海港口已具備液化天然氣加注能力，上海港洋山港區(qū)首次完成國(guó)際集裝箱船綠色甲醇加注，我國(guó)首艘自主研發(fā)建造的可載運(yùn)700標(biāo)準(zhǔn)箱的江海直達(dá)純電池動(dòng)力集裝箱船投入運(yùn)營(yíng)。國(guó)際干線集裝箱船舶和郵輪靠港已常態(tài)化使用岸電，沿海干線樞紐港岸電設(shè)施覆蓋率超過(guò)90%。

在出行服務(wù)方面，水路旅游客運(yùn)加快發(fā)展。交通部門(mén)著力打造國(guó)內(nèi)水路旅游客運(yùn)精品航線，全國(guó)已有40多個(gè)城市開(kāi)辟了自然景觀、特色文化、沿海觀光游等業(yè)務(wù)。國(guó)際郵輪運(yùn)輸加速恢復(fù)，今年上半年共有23艘郵輪計(jì)劃營(yíng)運(yùn)206個(gè)航次，全國(guó)郵輪旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)達(dá)到49萬(wàn)人次，其中二季度比一季度環(huán)比增長(zhǎng)近60%，呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)付緒銀介紹，交通運(yùn)輸部近日印發(fā)實(shí)施了《關(guān)于新時(shí)代加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)的意見(jiàn)》，提出了加快建設(shè)國(guó)家港口樞紐體系、全面攻堅(jiān)國(guó)家高等級(jí)航道、打通內(nèi)河航運(yùn)堵點(diǎn)卡點(diǎn)、實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)聯(lián)通體系工作、高質(zhì)量構(gòu)建現(xiàn)代化港口與航道體系等政策措施。各地交通運(yùn)輸部門(mén)正在以這個(gè)意見(jiàn)為抓手，進(jìn)一步加快水運(yùn)規(guī)劃和建設(shè)，推進(jìn)水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。

港口智能改造加速

已建和在建的自動(dòng)化集裝箱碼頭規(guī)模均居世界前列，掌握了設(shè)計(jì)建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運(yùn)營(yíng)管理全鏈條的關(guān)鍵核心技術(shù)，總體應(yīng)用規(guī)模和技術(shù)水平位于國(guó)際前列；自動(dòng)化碼頭建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)走出國(guó)門(mén)，阿聯(lián)酋阿布扎比哈里發(fā)港等自動(dòng)化碼頭在總平面布置裝卸工藝設(shè)備等方面均采用了中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；干散貨碼頭自動(dòng)化改造加快，秦皇島港、黃驊港、青島港、寧波舟山港、張家港港等實(shí)現(xiàn)干散貨作業(yè)流程全自動(dòng)化，生產(chǎn)環(huán)節(jié)向無(wú)人化智能化轉(zhuǎn)變，港口服務(wù)向平臺(tái)化信息化邁進(jìn)……

加快推進(jìn)智慧港口建設(shè)，是當(dāng)前水運(yùn)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。2023年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見(jiàn)》提出，到2027年我國(guó)將建設(shè)一批世界一流的智慧港口。

付緒銀介紹，目前，智慧港口正在逐步成為我國(guó)水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的亮麗名片，一些領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從“跟跑”“并跑”到“部分領(lǐng)跑”的重要轉(zhuǎn)變，為奮力加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、努力當(dāng)好中國(guó)式現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒注入強(qiáng)大動(dòng)能。

在世界集裝箱第一大港上海港，以前配載一艘船需要4個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在隨著信息技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，5分鐘左右就可以完成一條船的配載工作，大大節(jié)約了時(shí)間，提升了效率；以前需要人工駕駛運(yùn)輸車(chē)輛，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始規(guī)模運(yùn)用自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

各個(gè)港口通過(guò)大力推進(jìn)碼頭專業(yè)化、智能化改造，進(jìn)一步提高了作業(yè)效率，港口服務(wù)能力大幅提高。“北煤南運(yùn)”的重要港口黃驊港，通過(guò)自主創(chuàng)新，港口實(shí)現(xiàn)了全流程的自動(dòng)化作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)人化作業(yè)，裝船效率顯著提升，輔助作業(yè)時(shí)間也大幅壓縮，現(xiàn)在船舶平均在港時(shí)間縮短了2天左右。船舶運(yùn)行周轉(zhuǎn)效率的提高，為航運(yùn)企業(yè)、港口企業(yè)降本增效發(fā)揮了積極作用。

在提升港口自動(dòng)化水平的過(guò)程中，還形成了成套的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。制定發(fā)布了自動(dòng)化集裝箱碼頭、自動(dòng)化煤炭礦石碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范等一系列行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用，帶動(dòng)和支撐了智慧港口建設(shè)發(fā)展。

質(zhì)量效益不斷提升

海船智能航行關(guān)鍵技術(shù)研究與“智飛”輪示范應(yīng)用、烏江構(gòu)皮灘超高水頭組合式多級(jí)升船機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用獲特等獎(jiǎng)；強(qiáng)輸沙海岸建港關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用等17個(gè)項(xiàng)目獲一等獎(jiǎng)；另有38個(gè)項(xiàng)目獲得二等獎(jiǎng)、23個(gè)項(xiàng)目獲得三等獎(jiǎng)……2023年度中國(guó)航海學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)名單涉及多個(gè)領(lǐng)域，表明我國(guó)水運(yùn)整體技術(shù)水平越來(lái)越高。

用科技賦能航海，是航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師吳春耕表示，要著力深化航運(yùn)科技創(chuàng)新與開(kāi)放合作。開(kāi)展前瞻性研究和科技項(xiàng)目攻關(guān)，加快新一代自動(dòng)化碼頭核心軟硬件自主研發(fā)和應(yīng)用。推進(jìn)政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，堅(jiān)持有效市場(chǎng)和有為政府兩手發(fā)力，推動(dòng)形成全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合力。

近日舉辦的2024年中國(guó)航海日活動(dòng)周港航企業(yè)發(fā)展論壇上，交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)、中國(guó)科協(xié)決策咨詢首席專家徐祖遠(yuǎn)表示，港航高質(zhì)量發(fā)展還面臨著航運(yùn)需求增速進(jìn)一步放緩、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，世界經(jīng)濟(jì)具有不確定性、不穩(wěn)定性等難題，要進(jìn)一步加強(qiáng)科技創(chuàng)新，以數(shù)字化、智能化為主線，推動(dòng)水運(yùn)“新基建”，有序推進(jìn)水運(yùn)智慧升級(jí)。

技術(shù)水平不斷進(jìn)步，運(yùn)行方式也越來(lái)越科學(xué)高效。今年4月，全國(guó)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展推進(jìn)會(huì)在寧波召開(kāi)，研究推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推動(dòng)水運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

楊華雄表示，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景規(guī)劃目標(biāo)綱要明確提出，要加快大宗貨物和中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。近年來(lái)，交通運(yùn)輸部一直持續(xù)推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通方面，重點(diǎn)解決鐵路進(jìn)港“最后一公里”問(wèn)題。“十四五”期間，交通運(yùn)輸部會(huì)同財(cái)政部實(shí)施國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，支持了110個(gè)鐵水聯(lián)運(yùn)型樞紐，引導(dǎo)鐵路專用線接入港區(qū)。目前，全國(guó)沿海和長(zhǎng)江干線主要港口鐵路進(jìn)港率已超過(guò)90%，今年還將新增5條重點(diǎn)港口進(jìn)港鐵路線，建成后港口鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將更加完善。

加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則軟聯(lián)通方面，交通運(yùn)輸部印發(fā)實(shí)施了《鐵水聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化行動(dòng)方案（2023—2025年）》，發(fā)布了《港口海鐵聯(lián)運(yùn)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)要求》《多式聯(lián)運(yùn)貨物分類與代碼》等多項(xiàng)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，鐵水聯(lián)運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)體系不斷健全。多地建立了省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)公共信息服務(wù)平臺(tái)，港口和鐵路電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)對(duì)接，“一單制”“一箱制”不斷落實(shí)。

今年前5個(gè)月，全國(guó)港口鐵水聯(lián)運(yùn)完成479萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)17.6%；“北煤南運(yùn)”的煤炭下水全部采取鐵路集港，完成4億噸，充分發(fā)揮了水路、鐵路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)和綜合運(yùn)輸?shù)慕M合效率，有效降低了交通的物流成本，促進(jìn)了綜合交通運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展。

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