原標題：濟南地鐵7號線建設刷新“進度條”

來源：濟南軌道交通

原標題：濟南地鐵7號線建設刷新“進度條”

來源：濟南軌道交通

近日，濟南軌道交通7號線建設迎來重要進展——氣象局站至奧體東路站（均為工程名）右線盾構區間順利貫通。該區間由集團所屬濟南重工自主研制的國內同直徑最大功率土壓/TBM雙模盾構機“泰山號”承擔掘進任務，自2024年9月20日始發，歷時335天，成功完成全長1.76公里、共1143環管片拼裝的高難度施工，標志著7號線建設取得階段性進展。

該區間地質條件極為復雜，需穿越中風化石灰巖、閃長巖等巖層，巖石強度最高達166兆帕，超硬巖段長度近300米，最大埋深128.6米，堪稱盾構施工領域“硬骨頭”。為應對這一挑戰，項目團隊聯合濟南重工專門定制研發“泰山號”盾構機。該設備總長94米，最大推力44590千牛，主驅動功率達1400千瓦，是目前國內同直徑盾構中動力最強的設備，可靈活適應軟土與超硬巖交錯地層。

“泰山號”在設計中融入了多項創新技術：配置同步雙液注漿系統和壁后注漿實時監測，有效控制地層沉降；盾尾油脂泵采用“一用一備”模式，提升設備持續作業能力；刀盤設置八路泡沫注入系統，顯著預防結泥餅現象；螺機筒節則采用耐磨加強和快速拆裝設計，大幅減少維護時間，共同保障了盾構在極端地質下的高效、平穩推進。

施工過程中，項目團隊依托智能監控系統，對掘進參數、周邊建筑物沉降及施工環境進行全天候監測，實現“無死角”管理。同時，通過多方聯動機制，組織勘察、設計、施工、監測單位開展常態化技術評審與協同攻關，成立安全質量巡查小組，強化施工管控，確保工程質量和施工安全。

目前，濟南軌道交通7號線正按計劃加快推進，全線23座車站已全部進場，11座車站實現主體結構封頂，7座車站進行基坑開挖及主體結構施工，5座車站進行圍護結構施工；開工累計實現8處區間雙線貫通、1處區間單線貫通，現有6臺盾構機正在掘進。

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