原標(biāo)題：馭海引航 守護(hù)脈動(dòng)！煙臺(tái)港引航站與一座城市的向海之路

來(lái)源：大小新聞客戶端

原標(biāo)題：馭海引航 守護(hù)脈動(dòng)！煙臺(tái)港引航站與一座城市的向海之路

來(lái)源：大小新聞客戶端

海，是煙臺(tái)的底色，也是這座城市的未來(lái)。在碧波翻涌的渤海灣，煙臺(tái)依港而立、向海而興，藍(lán)色經(jīng)濟(jì)正成為她最強(qiáng)勁的增長(zhǎng)極。而在這條奔涌的藍(lán)色動(dòng)脈中，有一群默默無(wú)浪的“海上領(lǐng)航者”——煙臺(tái)港引航站的引航員。他們年復(fù)一年、晝夜不休，以專業(yè)、勇氣和匠心守護(hù)著每一艘巨輪平安出入，也成為這座城市連接世界、奔赴繁榮的無(wú)聲見(jiàn)證者與推動(dòng)者。

有人說(shuō)引航是“水上國(guó)門(mén)的第一形象”，卻很少有人知道，這個(gè)行業(yè)的危險(xiǎn)系數(shù)高居全球第三，僅次于試飛員和礦工。他們實(shí)行的是“365×24”全天候待命——沒(méi)有節(jié)假日，不分晝夜，船來(lái)了人就得出海。風(fēng)浪中登輪、顛簸中作業(yè)、危急時(shí)刻冷靜判斷，是他們工作的常態(tài)。而正是這支市交通運(yùn)輸局領(lǐng)導(dǎo)下的引航鐵軍，始終不負(fù)人民對(duì)煙臺(tái)交通事業(yè)的殷切期盼，在過(guò)去幾年中實(shí)現(xiàn)了引航艘次與服務(wù)質(zhì)量“雙提升”，穩(wěn)穩(wěn)托住了煙臺(tái)港航經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)基本面。

多港區(qū)協(xié)同發(fā)展——

定制化的引航解決方案

煙臺(tái)港區(qū)岸線狹長(zhǎng)、功能各異，從芝罘灣的非洲貨輪，到蓬萊的海工裝備，再到萊州的電煤保供船，每個(gè)港區(qū)都提出了截然不同的引航需求。引航站拒絕“千港一面”，堅(jiān)持“一港一策”，為不同港區(qū)量身打造引航方案。

芝罘灣港區(qū)是煙臺(tái)港對(duì)非貿(mào)易的核心樞紐，鋁礬土進(jìn)口量和非洲雜貨船密度近年來(lái)大幅攀升。面對(duì)船舶大型化、到港密集化的趨勢(shì)，引航站克服氣象多變、拖輪資源階段性不足等困難，優(yōu)化流程、加大頻次。2024年，該港區(qū)引領(lǐng)超大型船舶272艘次，同比增幅高達(dá)82.5%，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。

尤其值得一提的是非洲件雜貨船——這類船節(jié)奏極快、等泊成本高，引航站承諾“寧叫人等船，不讓船等人”，優(yōu)先安排計(jì)劃、定制靠離方案。2025年1至7月，共完成非洲雜貨船引領(lǐng)170艘次，同比增長(zhǎng)24%，有力支持了煙臺(tái)港打造“中國(guó)北方商品車物流樞紐港”的戰(zhàn)略定位。

與此同時(shí)，在以木材運(yùn)輸和海工制造為特色的蓬萊港區(qū)，引航站面對(duì)船舶尺度不斷突破極限的挑戰(zhàn)，多次組織技術(shù)攻堅(jiān)，應(yīng)對(duì)復(fù)雜水域挑戰(zhàn)。2024年，該站首次實(shí)現(xiàn)原木船“套泊熱接”作業(yè)模式，大幅提升泊位周轉(zhuǎn)效率。更令人矚目的是，他們接連刷新該港區(qū)船長(zhǎng)靠泊紀(jì)錄： 2025年1月17日，引領(lǐng)241米長(zhǎng)的“美娜斯”輪半潮流靠泊大金碼頭；3月5日，256米“泛舟8”半潛船成功靠泊；4月27日，289米Cape船“高原騎士”靠泊京魯7號(hào)泊位，探索出超大型船舶作業(yè)新路徑。2025年前七個(gè)月，該站共服務(wù)大金重工相關(guān)船舶104艘次，同比增長(zhǎng)87%，成為蓬萊臨港產(chǎn)業(yè)升級(jí)背后的“隱形力量”。

萊州港是煙臺(tái)市電煤供應(yīng)的重要保障節(jié)點(diǎn)。迎峰度夏期間，該站主動(dòng)對(duì)接華電萊州港務(wù)，針對(duì)疏浚避讓、航標(biāo)臨時(shí)調(diào)整等難題制定專項(xiàng)方案。2024年11月，附近水域發(fā)生沉船事故，引航員第一時(shí)間前往勘查，協(xié)助制定救援與通航保障預(yù)案，確保了電煤運(yùn)輸不中斷。“專業(yè)、可靠、響應(yīng)迅速”，企業(yè)在感謝信中這樣評(píng)價(jià)。

為國(guó)家戰(zhàn)略護(hù)航——

裕龍島、海工裝備與能源大港

從裕龍島煉化一體化項(xiàng)目到“中海工北方總部”建設(shè)，煙臺(tái)港引航站始終將服務(wù)國(guó)家與省市級(jí)重大戰(zhàn)略作為核心使命，提前介入、全程護(hù)航。

作為國(guó)家“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，裕龍島煉化一體化項(xiàng)目是山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的標(biāo)志性工程。自籌建階段起，引航站就深度參與：梳理港口資料、開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)，制定《裕龍港船舶引航操縱指導(dǎo)規(guī)范》，并多次協(xié)同海事、港口部門(mén)破解引航難題。

2024年9月18日，在流壓大、轉(zhuǎn)向難、無(wú)先例可循的情況下，高等級(jí)引航員提前登輪，精準(zhǔn)操控“華魯海2”輪安全靠泊1號(hào)碼頭，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。2024年期間引航站日均為裕龍港引領(lǐng)船舶4-5艘次，引航工作逐步步入正軌。2025年，隨著裕龍港10萬(wàn)噸級(jí)原油泊位對(duì)外開(kāi)放，引航壓力陡增，引航站持續(xù)增派人力、優(yōu)化排班，為這一戰(zhàn)略項(xiàng)目提供穩(wěn)定可靠的引航保障。

煙臺(tái)作為“中國(guó)海工北方總部”，在中集來(lái)福士等企業(yè)的帶動(dòng)下，海工裝備制造能力已躍居世界前列。而這些“大國(guó)重器”的出港，往往需依賴引航員的技術(shù)駕馭。近年來(lái)，引航站完成多次“國(guó)內(nèi)首次”乃至“世界級(jí)”引航任務(wù)：2024年1月，龍口與芝罘兩分站協(xié)作，首次實(shí)現(xiàn)新造滾裝船“BYD EXPLORER NO.1”在錨地交付后直靠裝車；2024年2月，8名引航員耗時(shí)9.5小時(shí)，安全拖帶無(wú)動(dòng)力超大型FPSO“Marechal Duque de Caxias”出港，創(chuàng)行業(yè)先例；2025年4月，成功引領(lǐng)世界最大FPSO之一“P80”輪出港，該船總長(zhǎng)345.3米、寬86米、重11.7萬(wàn)噸；2025年5月，全球最大半潛式油氣生產(chǎn)裝置（FPU）在來(lái)福士碼頭靠泊，再次突破技術(shù)極限……這些成就不僅體現(xiàn)了引航站的技術(shù)能力，更成為中國(guó)海工裝備走向國(guó)際的“海上通行證”。

西港區(qū)30萬(wàn)噸原油碼頭的運(yùn)營(yíng)，事關(guān)北方原油轉(zhuǎn)運(yùn)體系的安全與效率。引航站早在規(guī)劃階段就介入論證，參與航道拓寬、航標(biāo)布設(shè)等多場(chǎng)關(guān)鍵技術(shù)研討會(huì)，提出多項(xiàng)建議。通過(guò)推動(dòng)602#泊位通航安全評(píng)估、開(kāi)展潮流觀測(cè)分析，他們逐步建立起科學(xué)靠離方案。尤其值得一提的是優(yōu)化“多潮時(shí)靠泊模式”，打破原先僅低潮時(shí)可靠泊的限制，大幅提升通航效率。如今，30萬(wàn)噸級(jí)油輪已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化安全作業(yè)，為煙臺(tái)打造“北方重要原油進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)基地”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

技術(shù)引領(lǐng)+安全筑基——

驅(qū)動(dòng)引航現(xiàn)代化的雙引擎

面對(duì)全球船舶大型化、作業(yè)復(fù)雜化的趨勢(shì)，煙臺(tái)港引航站始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新與安全保障并重，為港口運(yùn)營(yíng)筑牢生命線。

2024年，西港分站創(chuàng)新實(shí)施“同潮同進(jìn)”作業(yè)，在一次潮水中同時(shí)完成40萬(wàn)噸礦船與30萬(wàn)噸油輪的靠泊，實(shí)現(xiàn)“一潮兩靠”，極大緩解了港口生產(chǎn)壓力。全年完成3次此類操作，為企業(yè)節(jié)省大量時(shí)間和成本，成為國(guó)內(nèi)高效運(yùn)營(yíng)的典范。

在優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境方面，引航站積極融入“國(guó)際貿(mào)易單一窗口”系統(tǒng)建設(shè)，持續(xù)優(yōu)化代理注冊(cè)、動(dòng)態(tài)申報(bào)等流程。2023年，該案例入選山東省優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境優(yōu)秀實(shí)踐，獲省級(jí)媒體關(guān)注。2025年上半年，新增代理5家，總數(shù)達(dá)131家，顯著提升船舶聯(lián)絡(luò)與調(diào)度效率。

與此同時(shí)，引航站著力打造“龍口創(chuàng)新工作室”和“深水鉆井平臺(tái)研究室”，形成“東西呼應(yīng)、覆蓋重點(diǎn)”的技術(shù)創(chuàng)新格局。龍口工作室專注裕龍港引航、LNG船舶引航、龍口港區(qū)來(lái)福士特種船舶引航三大前沿領(lǐng)域；深水鉆井研究室則系統(tǒng)攻堅(jiān)海工平臺(tái)規(guī)范與風(fēng)險(xiǎn)防控。2024年10月，引航站首次向全國(guó)航運(yùn)界展示煙臺(tái)海工平臺(tái)特色引航成果，獲得交通運(yùn)輸系統(tǒng)專家及同行的高度肯定。

安全是不可逾越的底線。引航站構(gòu)建起全覆蓋的制度體系，2024年修訂安全規(guī)章10余項(xiàng)，嚴(yán)格執(zhí)行方案報(bào)備和航后總結(jié)機(jī)制。常態(tài)化開(kāi)展隱患排查，當(dāng)年即整改問(wèn)題16項(xiàng)，梳理風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)59處并提出56條應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)強(qiáng)化應(yīng)急能力建設(shè)，2025年上半年成功處置主機(jī)失控、錨鏈斷裂等險(xiǎn)情7次，啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)7次，并在萊州港海冰災(zāi)害期間通過(guò)提前培訓(xùn)、更換冰標(biāo)、檢修拖輪等方式，保障冰凍期引航安全順暢。

80年，《煙臺(tái)日?qǐng)?bào)》記錄的是城市的變遷史，也是一代代奮斗者的足跡。而引航員，正是這藍(lán)色征程中無(wú)聲卻關(guān)鍵的角色。他們引領(lǐng)的不僅是鋼鐵巨輪，更是一座城市向海圖強(qiáng)的決心和夢(mèng)想。

潮汐如舊，帆影不息。從芝罘灣的晨光熹微，到裕龍島的燈火通明，從30萬(wàn)噸油輪平穩(wěn)靠泊，到全球級(jí)海工裝備昂首出港——煙臺(tái)港引航站始終以技術(shù)為槳、以安全為帆，在遼闊的藍(lán)色疆域上，默默書(shū)寫(xiě)屬于這座城市的驕傲與未來(lái)。

在這條奔涌的藍(lán)色動(dòng)脈中，引航員們將繼續(xù)以專業(yè)和勇氣，守護(hù)著煙臺(tái)與世界連接的每一海里，見(jiàn)證著這座藍(lán)色之城走向更加遼闊的深藍(lán)。

YMG全媒體記者 張孫小娛 通訊員 刁翔宇 攝影報(bào)道

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